汽车后视镜能拿下来吗?大家一块儿看看后视镜的结构原理!
结构原理
后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所可以反映到的范围。业界有视界三要点的提法，即驾驶者双眼与后视镜的距离;后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要点之间具备肯定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。
同时，后视镜也有一个反射率指标。反射率越大镜面反映的图像越明确。反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关。
因为一般轿车的速度提升，风阻和噪声是设计者要考虑的要紧问题，因除此之外后视镜外形轮廓要符合空气动力学，用圆滑的线条尽可能降低风阻及风噪。
后视镜的类型
按安装地方分类
1、内后视镜：内后视镜是为不需要太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。
2、外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。日本国内用车也有装在翼子板上的。
3、下视镜：下视镜，可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是不是有人或障碍物，以免伤人、物和损毁汽车，给司机以便捷和安全。
按后视镜的镜面形状分类
可分为平面镜、球面镜和双曲率镜面三大系列。另外还有一种棱形镜，棱形镜的镜表面平坦，但其横截面为棱形，一般用作防眩目型的内后视镜。
按制镜时涂用的反射膜材料分类
可分为铝镜、铬镜、银镜、兰镜(涂层)等4种。
按后视镜的调节方法分类
可以分为车外调节和车内调节2种。
1、车外调节式这种方法是在停车状况下，通过用手直接调节镜框或镜面的地方的方法来完成视角的调节，该方法浪费时间费力，非常难便捷地一次性完成，驾驶员需在座位上用手伸出车窗外调节，在行车、雨天等状况下调节非常不便捷。普通的大型汽车、载货汽车和低档客车都使用车外调节方法，以减少本钱。